Worachat さんのプロフィール--•(-•O.o°• WorachaT •°o...フォトブログリストその他  |  ツール ヘルプ |
--•(-•O.o°• WorachaT •°o.O•-)•-- |
5月6日 THE BEAUTIFUL AND HIGHEST OFFICEIf someone ask me a Question like "Where is THE BEAUTIFUL AND HIGHEST OFFICE IN THE WORLD?" I will answer this without thinking , I think it be ONLY ONE PLACE and ONE PLACE ONLY .
The Answer is UP In the COCKPIT 10月21日 Good Bys Flight Simulator 2004เป็น Music Video สั่งลา เกมส์ Flight Simulator Version 2004 ก่อนที่ภาคใหม่ Flight Simulator X จะมาแทน ครับ
ดูแล้ว มันมันส์ ครับ เลย อยากจะเอามา แชร์
ถึงไม่รู้จักเกมส์ นี้ แต่ด้วยการตัดต่อ ประกอบกับเพลงที่เข้ากัน ก็ สนุกกับมันได้
หมายเหตุ ขอรับประกันภาพที่เห็นจาก Music Video เป็นภาพในเกมส์ ทั้งสิ้นครับ ไม่มีภาพจริงแต่อย่างใด
อันนี้ เป็นเพลงเนื้อนะครับ เพื่อใครอยากจะร้อง ตาม on't Stop Me Now Lyrics Tonight I'm gonna have myself a real good time I'm a shooting star leaping through the sky Don't stop me now I'm a rocket ship on my way to Mars Don't stop me don't stop me, don't stop me hey hey hey! (guitar solo with random words) ohhhhhh Don't stop me now lalalalalalalalalalalalalalalalalalalaaaaaaaalala 10月3日 สมาธิเมื่อวัน ที่ 2 ตุลาคม 2550
ข้าพเจ้าลืม สวดมนต์ไหว้ พระ และนั่งสมาธิ ฮ่ะ .....
พยายาม จะไม่ให้เกิดขึ้น อีก
...........................
...........................
แค่นี้และจบ แค่ อยาก ประจานตัวเอง จบแล้ว .........จบแล้ว ไม่ต้องอ่านต่อแล้ว 9月23日 คำให้การของนักบิน(SIM)ใหม่ 2 (Simulator Orientation)"เลขที่ออกหมายเลข 283 .....283 อยู่ไหม ครับ"
"คุณนี้โชคดีมาก ผมยังไม่เคย ขับเลยนะ ตองเจ็ดเนี่ย โชคดีมาก เพราะผมเคยแต่ ขับ 747....."
"บ่ายโมงครึ่ง อาคาร 5 ชั้น 3 Pilot Lounge ถามInformation ข้างหน้า นะค่ะ เขาจะบอกว่าให้ ขึ้น ลิฟท์ ตัวไหน และกรุณา ตรงต่อเวลาด้วยนะค่ะ......"
ผมแทบจะรอให้ถึง วันที่ 20 ก.ย. ไม่ไหว เลย หลังจาก วางสายเจ้าหน้าที่แสนสวยของสมาคมนักบินไทย
Simulation Boeing 777-200 เป็นรางวัลที่ผมได้จากงานสัมมนาอาชีพนักบิน ครั้งที่ 2 เมื่อวันที่ 16 ก.ย. ที่ผ่านมา ครั้งหนึ่งในชีวิตที่จะได้สัมผัส ของที่ทุกวันเห็น แต่ในรูป หรือดีหน่อย ก็เห็นมันอยู่บน Programe MS Flight Simualtior 2004 จะได้รู้กันเสียทีว่า เปิด Flap ด้วยการกด F7 และกด Reverse เครื่องด้วย F2 เนี่ยของจริงๆ มันเป็นยังไง
การเตรียมตัวครั้งนี้ก็เหมือนครั้งที่แล้ว ที่ผมไป บินเล็กเครื่อง Sky Fox
(ผมเขียนเล่าไว้ใน web thaiflight)
ใช้ FS2004 เช่นเดิม โดยใช้ PMDG Boeing 737-200 ซึ่งมี Cockpit ใกล้เคียง 777 ที่สุดแล้วเท่าที่ผมมีในเครื่องคอม ทำการลอง Take Offf กับ Landing (ถึงแม้ landing จะไม่ตรง Runway ก็เถอะ แต่เอานะ พอกล่อมแกล้มได้) วันที่ 20 ก.ย. 2007 13.20 น. ณ. สำนักงานใหญ่ของบริษัทการบินไทย
แล้ววันเวลาที่รอคอยก็มาถึง แล้วผมก็มายืนอยู่หน้าตึก 5 แล้ว ของบริษัทการบินไทย
หลังจาก แลกบัตร แล้ว สอบถามกับประชาสัมพันธ์ เรื่อง ลิฟท์ ก็ มาเจอนี้ก่อนเลย เห็นแล้ว ยิ่ง กระสันอยากจะบินเร็วมากขึ้น
Model เครื่อง Sim หน้า ลิฟท์
กด ลิฟท์ ชั้น 3 ก็มาถึง สมาคมนักบินไทย www.thaipa.net
 
First Part "Orientation"
เริ่มต้น ก็ เป็นการ พา เยี่ยมชม สถานที่ ของศูนย์ฝึก Simulator ต้องขอบคุณพี่กัปตันหนึ่ง (รุ่นพี่วิดวะลาดกระบังรุ่น 39 เอย รุ่น 24)ที่พาเยี่ยมชมและให้ความรู้เกี่ยวกับการสอบและเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยต่างๆที่เกี่ยวกับการบิน 
พี่กัปตันหนึ่งที่เป็นหัวหน้าคณะทัวร์ของเราในวันนั้น
ในศูนย์นี้ ก็จะมีเครื่อง Sim ตามที่การบินไทยมีอยู่ในฝูงบิน มีอะไรบ้างก็ เชิญชมครับ
   
อย่าชักช้าเลยมาดูพระเอกของเราในวันนี้ กันดีกว่า
 777-200 Simulator
เอ้ามาถ่ายรูปกัน เป็นที่ระตื้น เอ้ย ที่ระลึกกัน หน้าเครื่อง Sim 777-200
แต่อย่าลืมสิ ว่ามีพระเอกของงานนี้ อีกนะ เป็นพระเอกใหม่เอี่ยมอองของการบินไทย
  A340-600 Simulatorและ Server Second Part "The FTD"
นอกจาก การบินไทยจะมี Simulator ของ 340 การบินไทยยังมีของเล่น เอ้ย เครื่องฝึกสิ เครื่องฝึกนักบินอีกแบบคือ
 340-600 FTD (FTD =Flight Training Device) โดยอุปกรณ์ ตัวนี้จะช่วยฝึกนักบินในการใช้อุปกรณ์ ในเครื่องแล้ว ยังสามารถฝึกบินแบบใช้เครื่องวัดประกอบการบิน หรือที่เรียกว่า IFR (IFR = Instrument flight rules)
โดยหน้าจอจะเป็นจอ LCD Touch Screen ยี่ห้อ NEC ทั้งหมด   Third Part "Feel it Fly it."
แล้วเวลาที่ผมรอคอยก็มาถึง แล้ว เวลาบินกับของจริง* (*จำลองมาจากของจริง) โดยจะแบ่งกัน เข้าเป็นกลุ่ม
กลุ่ม ล่ะ 3-4 คน กลุ่มล่ะ ครึ่ง ชม. กลุ่มของผม มีกัน 4 คน ร่วมผม ด้วย
ซึ่งแน่นอน เขาคงไม่ยอมให้ เข้าไปมั่วบินกันเองแน่ๆถึงจะเป็นเครื่อง Sim ราคาแค่ 500 ล้านบาท ก็เหอะ เหอะ เหอะ
โดยจะมี กัปตันที่เป็น Instructor และ กัปตันที่เป็น Safty Pilot มาช่วย บอกและแนะนำในสิ่งต่างๆ หลังจาก สะพานทางเดินถูกยกขึ้น และห้อง Sim ก็ยกตัวขึ้น Instructor ก็ถามโยนคำถามแรกที่ยากที่สุดให้แกกลุ่มผม
"ใครจะลองเป็นคนแรกครับ" หลังจบคำถาม ผมตอบโดยทันที "ผมครับ" และก็เดินเข้าไปนั่ง ที่นั่งด้านซ้าย (โอ้ ต่ำแหน่ง Pilot in Command หรือ กัปตันซะด้วย)
 งั้นมาพบกับคู่แรกของวันนั้นกันเลยครับ
 เอ้ย ไม่ได้ มาชกกัน ....โดยพี่ กัปตันวิน คน ขวามือในรูปนะ ครับ (บอกก่อนเพื่อใครจะสับสน แต่ผมว่า คงไม่มีหรอก)
เป็น Safty Pilot นั่ง ทางด้าน ขวา หรือตำแหน่ง Co-Pilot (หรือที่เรียกกันว่า นักบินวัว (Co=โค = วัว )) ณ. RUNWAY สนามบินสุวรรณภูมิ ที่ตัว Simulator จำลองขึ้นมา
Lesson I "Take Off"
ปรับเก้าอี้เรียบร้อย อันแรกก็ เริ่มด้วยการนำเครื่องบิน ขึ้นกันก่อน ที่เรียกว่า Take-Off นั้นเอง
โดยทางพี่กัปตันวิน ได้ตั้ง Flap 30 และค่าอุปกรณ์ต่างๆ ไว้หมดแล้ว ผมทำหน้าที่ ดันคัน Throttle(คันแร่ง) และระหว่างที่กำลังวิ่งเพื่อทำการ Take-Off ผมต้องถีบ rudder(หางเสือ) เพื่อบังคับครื่องบินให้วิ่งเป็นเส้น ตรง ตามแนว Runway ด้วยความไม่รู้ ผมก็ไม่รู้ก็พยายามจะดันคันเร่งให้สุดเหมือนที่ทำในเกมส์ พี่กัปตันวินบอกเตือนว่าไม่ต้อง เนื่องจาก ทางพี่เขาได้ Set ระบบอัตโนมัติ ของ Throttle ไว้แล้ว แค่กดปุ่มเดียว คันเร่งก็ เคลื่อนที่ไปจนสุดเอง แค่เอามือประคองก็พอ พอความเร็ว สัก 160 Knots มั่ง ผมก็ แค่ดึง คันบังคับเข้าหาตัว เครื่องก็จะ ลอยทะยานขึ้นท้องฟ้าไป นี้แค่เริ่มต้น ก็ สนุกแล้วนะเนี่ย Lesson II "Emergency Landing"
หลังจาก นำเครื่องขึ้นแล้ว ก็ นำเครื่องลง โดย เริ่มต้นภาพที่เห็น จะเห็น สนาม บินห่างออกไป 12 Nm หรือมากกว่า
แต่ร่อนลงเฉยๆ มันจะมันส์ อะไร ก็ต้องมีเรื่องตื่นเต้นนิดหนึ่ง ให้หน่อย ทางกัปตันที่เป้น Instructor ก็ Set ให้เกิดเหตุการณ์ ไฟไหม้ที่เครื่องยนต์ด้านซ้าย ภาพจำของผมจากหนังเรื่อง Air Force One คือ ปุ่มดับเพลิงอยู่แผงด้านบน แต่ ผิดครับ อยู่ ตรงใต้ คัน Throttle แถม ไม่ใช่กดปุ่มเดียวแล้วไฟจะดับนะครับ ต้องหมุนกัน 3-4 รอบ ถึงไฟที่ไหม้เครื่องถึงจะดับ โดยเครื่องยนต์ 1 ตัว จะมี ถังดับเพลิง 4 ถัง(เท่าที่ผมจำได้นะ) ผมดันลืมถามไปว่า ถ้าใช้ 4 ถังแล้วยังไฟยังไม่ดับ แล้วต้องทำอะไรต่อ???? โดยสถานะของที่บอกว่าไฟดับหรือยัง ก็ อยู่ตรงหน้าจอตรงกลาง ซึ่งจะมี Check List ทุกอย่างเพื่อความสะดวกของนักบิน
หลังจากดับไฟที่เครื่องยนต์ขวาแล้ว ก็ ต้องทำการ ร่อนลง ด้วย 1 เครื่องยนต์ ซึ่ง สำหรับ 777 สามารถทำได้ แล้วก็อีกเช่นกัน ที่ คอมพิวเตอร์บนเครื่องมาช่วยลดภาระนักบิน ระบบแรกคือ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ซึ่ง set ไว้ที่ 133 Knots เป็นความเร็วร่อนลง และ ระบบที่สอง ระบบชดเชยแรงขับ โดยการปรับ Trim Rudder อัตโนมัติ เนื่องจาก บินด้วยเครื่องยนต์ ด้านขวาเครื่องเดียว ถ้าไม่เปิด ระบบนี้หรือ ถีบ Rudder ช่วย เครื่องจะเอียงไปทางซ้าย หน้าที่ของผมก็ แค่ แค่คุมคันบังคับ ให้เครื่อง บิน บินตรงเข้าไป เข้าหา Runway ฟังเหมือน ง่าย แต่ ไม่ง่าย นะครับ จังหวะตอน ล้อหลังแตะพื้นนี้ ยังนิ่ม แต่พอ ล้อหน้า แตะ Runway เท่านั้นและ...... กระเทือนกันทั้ง Sim...... เพราะ Landign เนี่ย การเอาล้อหน้าลงนี้ยากที่สุด ถ้าแตะ 2 ล้อหลังได้แล้ว แต่ ปล่อยใวห้ล้อหน้า ลงเอง กระเทือนกันทั้ง ลำครับ ต้องค่อยๆ หย่อนล้อหน้า ลง จะได้ลงนิ่ม ผู้โดยสารจะได้สบายใจ แต่ ..ยังครับ วิบากกรรมยังไม่หมด เนื่องจากคันบังคับของ 777 ต้องใช้แรงในการ การควบคุมพอสมควร ซึ่งสอบถามกับทางพี่กัปตันบอกว่า ถ้า 777 หรือตระกูล BOEING เนี่ย พวกคันบังคับพวงมาลัย ที่เหมือนเวลาเราขับรถถึงเป็นพวงมาลัยPower ช่วย จะแต่เรายังรู้ถึงสัมผัสหนักเบาของพวกมาลัย ไม่เหมือนพวก AIR BUS ที่เป็น แบบ Joystick จะไม่มีแรงตอบสนอง ซึ่งก็ความรู้สึก ก็จะเหมือน Joystick ที่เราใช้เล่นเกมส์คอมพิวเตอร์ FS2004 นั้นและ (เพื่อนได้ที่ขับ A340 ก็มาช่วย Comment หน่อยแล้วกันว่ามันจริงอย่างที่ผมพูดหรือเปล่า) มาดูของจริงกันครับ ว่า SIMULATOR BOEING 777-200 มันเป็นอย่างไร
Lesson III "Wind Shear"
เป็นการจำลองเหตุการณ์ ที่เกิดขึ้นที่สนามบินภูเก็ต แต่ Wind Shear ที่แสดงให้ดูเนี่ย เกิดขึ้นในตำแหน่งที่ยังสามารถแก้ไขได้ โดยเมื่อสาธิตการ เกิด Wind Shearในช่วงการร่อนลง จะมี คำเตือนขึ้นที่หน้า จอเลย หน้าที่ของนักบิน คือ คือกดผุ่มที่ คัน Throttle แล้วคัน Throttleจะเคลื่นไปที่ตำแหน่ง Full Power เอง แล้วพอเครื่องมีกำลัง ที่จะไต่ ระดับ ก้จะสามารถหลบพ้น Wind Shear ไปได้ ไม่รู้ผมอธิบานถูกหรือเปล่านะครับ เพราะเป็นอะไรที่ผม ยังงง อยู่ เพราะตอนขึ้นคำเตือน เกิด Wind Shear ตัว Sim เอง ไม่แสดง Motion ให้ รู้สึกว่ามันอันตราย นะครับ หลังจาก ทำการสาธิตทั้ง 3 Lesson โดยผมเป็นผู้ร่วมสาธิตด้วยนั้น ที่เหลืออีก 3คน ก็พลัดกัน ทำการ Landing คนละ 1 รอบ แต่..... 
มีแถม ครับ เนื่องจาก มีคนไม่มา 4 คน กลุ่มผมเลยได้ต่อเวลา อีก 15 นาที
ก็ได้ ทำ Landing ได้ อีก คนละรอบ เพื่อนในกลุ่ม ผมทั้ง 3 คนก็สามารถนำเครื่องลงได้ เรียบร้อย ยกเว้น..... ใช่ครับ ผมเอง ด้วยความตื่นเต้นหรืออะไรไม่รู้ พอเครื่องบิน แตะพื้นครบ 3 ล้อ แล้ว เกิดสับสนกับชีวิต กับระหว่างเกมสฺ์ที่บ้านกับเครื่อง Sim พา 777 ออกไปกินหญ้าซะงั้น เล่น ผมเลยกลายเป็น ผมนักบินวัวจริงๆ ซะนี้ Don't want to Say "Good Bye" หลังจาก สะพานทอดลง แล้วกลุ่มผมต้องเดินออกจาก Sim ความรู้สึกแรกที่ปะทะเข้ามา "อยากบินอีก" มันเหมือนยาเสพติด นะ คือเมื่อคุณได้ลองมันแล้วก็อยากจะได้ เรื่อยๆ Live & Learn จากที่ผมโม้มาให้ ฟัง มาเนี่ย จะมีจุดสังเกตได้ อย่างหนึ่งว่า เครื่องบินสมัยใหม่ นี้ มีอุปกรณ์ ที่ลดภาระ นักบิน อยู่มากมายเลย เอาเป็นว่าด้วยระบบ Auto ต่างๆที่มีอยู่ ถ้าสนามบินต้นทางและปลายทาง เป็นสนามบินดี และสภาพอากาศระหว่างทาง ดีหรือปกติ เครื่องบินสามารถทำการบินได้ด้วย ตนเองไม่ต้อง พึ่งนักบินเลยด้วยซ้ำ แต่ว่าใครจะกล้า นั่งล่ะ .........
ส่วน เรื่องที่ว่า นักบินต้องสามารถทำตัวแบบ Multi Task ได้ นั้น แบบเคาะจังหวะ และสามารถคูณเลข ไม่ใช่เรื่องที่เกินความจริง นึกดูสิ ในขณะที่คุณ กำลังนำเครื่อง Take-Off หรือ Landing ถ้าระหว่างนั้นเกิดเหตุการณ์เครื่องยนต์ไฟไหม้ หรืออะไรก็ ตามแต่ นักบินต้องสามารถ จัดการ กับ ทั้งสองอย่างพร้อมๆ กัน ถ้าไม่ได้ก็อาจหมายถึงชีวิต ตัวเอง ลูกเรือ ผู้โดยสาร และ ทรัพย์สินของบริษัท
 ขอขอบคุณ สมาคมนักบินไทย พี่นักบิน ทุกคน กัปตันทุกท่าน และ เหล่า Staffของงานสัมมนาอาชีพนักบินครั้งที่2 และสุดท้ายบริษัทการบินไทย ครับ
*บทความนี้ถ้ามีข็อมูลที่ผิดพลาดประการใดก็ขออภัยไว้ที่นี้ด้วยครับ หวังว่ามันจะช่วยให้ใครอีกหลายคนอ่านจบ มีกำลังใจที่จะเริ่มเดินทางในเส้นทางของบินนะครับ   9月16日 เสี้ยววินาที16.10 น.วันนี้ (16 ก.ย.) http://www.manager.co.th/Local/ViewNews.aspx?NewsID=9500000109345 เหล่าเพื่อน และ ญาติ ของใครบางคนกำลังรอการ กลับ มา ของใคร บางคน ที่สนามบิน ภูเก็ต แต่ภาพที่เห็น .............
ใครบางคน แทบไม่ไหวอยู่แล้วแต่ ก็ พยายามอดทนพาตัวเอง พร้อมกับภรรยา เล็ดรอดออกมาจาก ซากเครื่องบิน เสี้ยววินาทีที่เราคิดว่า เครื่องกำลัง ลง แล้วเรากำลังจะเดิน ออกไป รับ พร้อมยกกระเป๋า
กลับกลายเป้น ความเศร้า เพียงแค่เสี้ยว.............วินาที แค่เรากระพริบตา แค่เสี้ยววินาที ชี้เป็นชี้ตาย ของ เราทุกคน เราไม่รู้ ว่ามันจะมาเมื่อไร
ฉะนั้น "อย่าประมาท" กับเสี้ยววินาทีนั้น |
||||||
|
|
%e2%80%a2--+-+Windows+Live&referrer=){kind=small}
